به نقل از «همشهری آنلاین»

مشکلات محله نفرآباد روی میز شورای شهر | شهردار منطقه : بوی تعفن فاضلاب مشکل ساز شده است | چمران : دولت در مواردی چوب لای چرخ می گذارد

تاریخ انتشار: ۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۶۳۹۷۰

به گزارش همشهری آنلاین، جعفر بندی شربیانی در یکصد و پنجاه و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران ضمن ارائه گزارشی از وضعیت محله نفرآباد در منطقه ۲۰، اظهار کرد: از ۵۰۸ پلاک محله، ۱۹۵ پلاک در تملک شهرداری بوده و ۱۳ هکتار بافت فرسوده دارد.

او با بیان اینکه پنج خانه بالای ۴۰۰ سال در این محله وجود دارد، افزود: طرح سال ۹۹ محدودیت ارتفاع ۱۰ متری داشت و ارتقاء این ارتفاع به ۱۳ متر اقدامی امیدآفرین برای مردم بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شربیانی با اشاره به وجود ۱۶ پروانه شهرسازی در منطقه ۲۰، خاطرنشان کرد: شهرداری از محل صندوق سرمایه گذاری طرح حرم‌های مطهر و حمایت اعضای شورا از مصوبه اعطای تسهیلات، طرح هایی را اجرا کرد که مشکلات املاک مردم رفع شود و ارزش این املاک پس از سه دهه افزایش پیدا کند. تلاش های شهردار منطقه ۲۰ و سازمان نوسازی شهرداری تهران جای تقدیر دارد.

رئیس سازمان نوسازی شهرداری تهران نیز در ادامه گفت: کاری که ما در این محله انجام دادیم طرح بازآفرینی بود که به تصویب رسید و ۱۱ پروژه خدمات و ۳۵ پروژه مسکونی با محوریت معماری ایرانی شروع شد و ۲۵۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت به این پروژه ها اختصاص یافت.

مهدی هدایت با اشاره به تجمع اتباع در منطقه، تصریح کرد: یکی از اعتراضات مردم تردد خودروهای راه سازی بود اما در جای جای این منطقه، پروژه های مسکونی و خدماتی در حال اجراست و تا پایان امسال این طرح ها به نتیجه می رسد.

او با تأکید بر اینکه مردم ترغیب شدند که در ساخت و ساز وارد شوند، یادآور شد: ارائه تسهیلات از محل صندوق احیای حرم های مطهر اتفاق خوبی بود که افتاد.

خروج اتباع از نفرآباد به دلیل ارزش افزوده ایجاد شده

رئیس سازمان نوسازی شهرداری تهران با بیان اینکه بخشی از اقدامات وظیفه ما نیست اما متأسفانه دولت تکالیف خود را انجام نداد، یادآور شد: مداخله ما در این طرح هوشمندانه است و  اگر این تکالیف انجام شود، محله نفرآباد به عنوان محله ای الگو مطرح خواهد شد؛ به دلیل ارزش افزودهای که در این محله ایجاد شده اتباع در حال خروج از منطقه هستند.

هدایت با بیان اینکه چند پروژه با مشارکت حرم مطهر تعریف شده است، تصریح کرد: طرح گردشگری و پیاده روی در مشارکت با حرم مطهر اجرا خواهد شد که این طرح نیز در افزایش ارزش افزوده اثرگذار خواهد بود.

مدیریت یکپارچه شهری در کشور اجرا نمی‌شود

رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز در ادامه این جلسه تأکید کرد: دولت نه تنها همکاری نمی کند بلکه در مواردی چوب لای چرخ می گذارد. شهرداری پای کار آمده و تلاش خود را انجام می دهد اما شرکت آب و فاضلاب حضور ندارد و باید با تلنگری آنها را بیدار کرد که به رفع مشکلات کمک کنند.

مهدی چمران با بیان اینکه انتظار ما از دستگاه های دولتی این نیست که روش خودشان را پیش ببرند و شهرداری نیز کار خود را انجام دهد، تصریح کرد: مدیریت یکپارچه شهری در کشور اجرا نمی شود و در برنامه های پنجم و ششم توسعه این مدیریت کمرنگ شد اما در برنامه هفتم هیچ اثری از مدیریت یکپارچه شهری نیست.

او ادامه داد: برای مثال شهرداری در محله نفرآباد کار خود را انجام می دهد و شرکت آب و فاضلاب همکاری نمی کند و حق هم دارد؛ چون در برنامه آنها لحاظ نشده است یا شهرداری در فضایی آسفالت توزیع می کند، مجدداً حفاری صورت می گیرد و مشکل ساز خواهد بود.

چمران با بیان اینکه در برنامه هفتم خواب های بدی برای مدیریت شهری دیده بودند، یادآور شد: در وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه هنوز رسوباتی مبنی بر اینکه کار نکنیم و اجازه ندهیم دیگران نیز کار کنند، وجود دارد و یا می خواهند به گونه ای درآمد شهرداری را کاهش دهند که این درست نیست؛ رئیس جمهور و معاون اول همکاری کردند و آقای زاکانی فرصتی برای همه شهرداری ها و شوراها بود. بسیاری از موارد اصلاح شد و امیدواریم مشکلات باقی مانده را نیز در مجلس درست کنیم.

بودجه محله نفرآباد کاهش یافت

همچنین احمد صادقی عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورا با تأکید بر اینکه نماینده دولت باید در جلسات دعوت شود تا نسبت به کارشکنی ها پاسخگو باشد، گفت: ۵۰۰ میلیارد تومان برای محله نفرآباد پیش بینی شده بود که در دریافت آن کوتاهی شد و به ۲۵۰ میلیارد تومان کاهش یافت و تقاضا داریم که شهرداری جبران مافات کند و در هماهنگی با وزارت راه این رقم تأمین شود.

سید محمد ناظم رضوی شهردار منطقه ۲۰ نیز با تأکید بر اهمیت تسهیل گری دستگاه های دولتی، اظهار کرد: عدم توانمندی لازم برای ساخت و ساز یکی از مشکلات مردم است که نیاز به همکاری بانک ها دارد و تقاضا داریم که شورا نیز این موضوع را پیگیری کند.

او با بیان اینکه سهم دستگاه های دولتی در اجرای طرح بازآفرینی محله نفرآباد ۵۰ درصد است، یادآور شد: بوی تعفن ناشی از فاضلاب برخی منازل مسکونی مشکل ساز شده و تقاضای ما این است که دستگاه های مربوطه که مسئولیت چنین اموری را پذیرفته اند، به تعهد خود عمل کنند.

شهردار منطقه ۲۰ با اعلام اینکه یکی از پارکینگ های شهر در این منطقه به زودی عملیاتی خواهد شد، خاطرنشان کرد: این پارکینگ ظرفیت خوبی برای استفاده ساکنان و همچنین شهروندان خواهد بود.

ناظم رضوی با اشاره به اختصاص رایگان زمین در برخی شهرها برای راه اندازی زائرسراها، گفت: این زائرسرا در ۳۰ استان به بهره برداری رسید و در حرم مطهر حضرت عبدالعظیم حسنی نیز این شرایط وجود دارد که اقامتگاه ها و زائرسراهایی در این منطقه راه اندازی شود.

کد خبر 764074 منبع: خبرگزاری شهر برچسب‌ها شوراى شهر تهران شهرداری شاه‌ عبدالعظیم تهران دولت سیزدهم

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: شوراى شهر تهران شهرداری شاه عبدالعظیم تهران دولت سیزدهم شهردار منطقه محله نفرآباد خود را انجام یادآور شد منطقه ۲۰

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۶۳۹۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خروج علیه شهردار تهران

به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.

شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب می‌شد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران می‌شد.

به هر حال  از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینه‌‌های جاری شهر را تامین کنند.

تحفه چینی زاکانی به شهر تهران

سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»

بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.

قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.

در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.

سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»

بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران

مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.

پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.

عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند

مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»

او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»

خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد

محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم‌ می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد می‌شد.»

او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»

این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی‌ باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»

علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام می‌‌شد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟